2020年，儀器儀表行業銷售收入達到7660億元，同比增長3.50%。在儀器儀表行業的主要產品類別中，分析儀器設備的產量下降了28.64%，是儀器儀表主要類別中產量下降最大的產品?！ x器儀表應用范圍廣泛 儀器儀表應用廣泛，涵蓋工業、農業、交通、科技、環保、國防、文化、教育衛生、人民生活等。他們在國民經濟建設的各行各業的運行過程中，擔負著守門人和指導員的任務。根據《國民經濟行業分類》(GB/T4754-2017)，儀器制造業可分為通用儀器制造業、專用儀器制造業、鐘表計時儀器制造業、光學儀器制造業和衡器制造業?！ ?020年，儀器儀表行業大部分主要類別產品的產量將下降。2020年，分析儀器設備產量238.53萬臺，大幅下降28.64%，是儀器儀表大類中產量下降幅度最大的產品；電氣儀器儀表產量26537.95萬臺，同比下降7.33%，是各大類儀器儀表中產量最高的產品。 中國儀器儀表行業是一個高速穩定發展的行業。2020年銷售收入、利潤總額、主營業務利潤率、利潤率、運營安全率、銷售費用率、管理費率等7項指標均好于2019年同期，其余4項指標均差于2019年?！ ∑渲校?020年儀器儀表行業實現銷售收入7660億元，同比增長3.50%；利潤總額734.16億元，同比增長11.65%。儀器儀表行業整體運行比較穩定。 2020年在儀器儀表子行業中，主營收入排名第一的是自動化儀表制造業，實...
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國家統計局工業司副司長江源解讀了1-2月的工業生產數據。受基數低等因素影響，1月和2月工業生產增長率相對較高。排除基地影響，工業生產自去年3月以來繼續穩步復蘇，大部分行業繼續復蘇，裝備制造業和高新技術產業加速發展，工業品出口強勁增長。 第一，工業生產增長好。1-2月，規模以上工業企業增加值同比增長35.1%(去年1-2月下降13.5%)，比2019年1-2月增長16.9%，兩年平均增長8.1%。從三類來看，礦業增長17.5%，兩年平均增長4.8%；電、熱、氣、水生產供應行業增長19.8%，兩年平均增長5.5%，與近幾年正常年份同期持平；制造業增長39.5%，兩年平均增長8.4%，好于近幾年的正常水平?！ 〉诙偷剡^年，穩崗留工的政策效果顯現。今年春節期間，企業開工比往年早。根據對全國近5000家工業企業初創期的快速調查，春節期間平均休假天數為7.5天，明顯少于正常年份。另一方面，員工的到來比往年要好。在近一半的被調查企業中，90%以上的員工都在現場過年，這極大地推動了工業生產?！ 〉谌蟛糠中袠I繼續復蘇。從行業來看，1-2月，41個主要行業中，40個行業實現同比增長，除了采礦專業和輔助性活動行業下降。其中，17個行業增長10%-30%，13個行業增長30%-50%，8個行業增長50%以上。從平均兩年來看，31個行業實現了增長，行業增長面積達到75.6%?！ 〉谒?，裝備制造業和...
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我國幅員遼闊，資源豐富。就我國水資源而言，我國河流年平均徑流量約為271×10億立方米，居世界第六位。而中國人口眾多，人均徑流量只有世界人均徑流量的四分之一。另外，我國部分地區人口稀少，部分地區人口密集，因此我國水資源時空分布不均的問題十分明顯。然而，隨著我國城市化和工業化進程的加快，污水和廢水排放量逐年增加，水資源利用率越來越緊張，自然水體日益惡化。 數據顯示，我國有400多個城市缺水，正常年份缺水60億m3，每天缺水1600萬m3。預計到2030年，缺水量將達到400億~500億m3。目前，我國城市污水年排放量約為414億m3，但城市污水處理率和二級處理率分別僅達到30%和15%。污水重復利用率較低。因此，提高污水的重復利用率，緩解水資源短缺尤為重要?！ ∧敲慈绾卧黾幽?？污水資源化值得一試 污水資源化也可以成為再生水，是指廢水或雨水經過適當處理，達到一定的水質指標，滿足相應的使用要求后，可以進行有益使用的水。與海水淡化和跨流域調水相比，成本更低，能有助于改善生態環境，能夠促進水生態良性循環，值得推廣。幸運的是，中國的中水工程取得了良好的效果，從2015年到2018年，中水的利用率逐年提高?！ 〗陙恚瑥V東省加大了污水處理力度，污水處理廠數量逐年增加，2019年達到324家。據不完全統計，2019年，廣東省污水處理續建項目11個，新建項目5個?！ ≡偕?？聽聽兩...
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2021年3月4日，王志剛部長主持召開科技部碳達峰與碳中和科技工作領導小組第一次會議，研究科技支撐實現碳峰碳中和相關工作。徐南平副部長出席、領導小組及領導小組辦公室成員共40多名參加會議。 會議強調，習近平總書記高度重視碳峰化和碳中和，并作出了一系列重要指示?？萍疾奎h組認真落實習近平總書記的重要指示，志剛部長多次指示，要抓緊實施碳達峰碳中和的科技支撐工作。南平副部長多次召開專題辦公會議，研究部署碳達峰碳中和科技創新。 為推進碳中和技術的研發、推廣示范、基地建設、人才培養和國際合作，科技部黨組部署成立了科技部碳達峰碳中和技術工作領導小組，以志剛部長為組長，南平副部長為副組長，相關部門負責同志為成員，負責科技部關于碳中和技術發展重大問題的決策，組織協調各部門(中心)的工作圍繞碳達峰碳中和目標開展工作。 會議指出，實現碳達峰、碳中和是一項復雜的系統工程，要處理好發展與減排、整體與局部、短期與中期長期的關系?？萍紕撔率菍崿F經濟社會發展目標和碳達峰碳中和目標的關鍵。要認真研究如何充分發揮科技在整個碳達峰、碳中和中的戰略支撐作用。解決在經濟結構和技術條件沒有明顯改善的情況下，加強溫室氣體減排等約束會壓縮經濟增長空間的矛盾問題?！ h強調，加快碳中和科技創新應作為科技部當前的重要任務，重點抓好以下三項工作：一是抓緊研究形成《碳達峰碳中和科技創新行動方案》，統籌推進科技創新，支持和引領碳中...
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近日，中國環保產業協會發布了《水務行業市場報告(2021年1月)》，這是繼《環衛行業市場報告》《垃圾焚燒&填埋市場報告》《餐廚垃圾處理處置報告》《建筑垃圾處理處置報告》《土壤修復行業市場報告》之后，中國環保產業協會發布的又一份環保產業細分行業市場分析報告。 據不完全統計，2021年1月，全國水務市場共中標375個項目及標段，建設總投資691.73億元。 1月份，獲獎的水項目包括47個PPP項目。建設投資金額前10名的項目及招標合計181.26億元，占1月份水務工程建設投資金額的26.2%?！ ∫?、項目的區域分布 1月份，全國(港澳臺未統計)共有27個省(區、市)啟動了水利工程。從建設投資額來看，排名前三的省份是湖北、四川、廣東，均在75億元以上，其中湖北建設投資額超過85億元；從項目數量來看，排名前三的省份是廣東、湖南、云南，超過30個(含30個)?！ ￠L江經濟帶11個省市的水務工程數量和建設投資在全國相對較高，其中工程數量占近一半，建設投資占60.3%。 二、項目類型 從項目數量來看，2021年1月中標的375個水務項目主要是污水處理和水環境治理項目，共293個項目，占78%；從建設投資金額來看，污水處理和水環境治理項目均占225億元以上，合計占70%?！ ∪?、中標企業概況 數據顯示，2021年1月，中標的375個水務項目或標書分別由331家單位承擔(僅聯合體...
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長江流域幅員遼闊，水資源豐富，是我國重要的水源地、水電能源基地、黃金水道和生物寶庫。近年來，隨著工農業生產和城市建設的快速發展，流域水污染，尤其是中下游水污染，已成為長江水環境的一個嚴重問題?！ 〗陙?，長江流域水環境監測中心編輯了《水環境監測規范》(SL219-2013)、《內陸水域浮游植物監測技術規程》(SL733-2016)，并參與了《水質數據庫表結構與標識符規定》(SL325-2005)、《氣相色譜法測定水中酚類化合物》(SL 463-2009)、《氣相色譜法測定水中酞酸酯類化合物》(SL464-2009)等一批行業標準和技術規范。 2021年3月1日，我國第一部專門的流域法律《長江保護法》正式實施。強調建立流域整體協調機制，加強水資源保護和利用，完善水污染防治措施，推進生態環境修復、綠色發展理念和規劃，建立長江流域生態保護補償制度，嚴格履行法律責任?！ ‰S著國家對長江流域水環境保護的重視，可以預見，長江流域將積極建立生態安全監測預警系統和水質監測預警系統，加強污水處理設施建設，確保水生態和水安全，這將帶動水質監測儀器的市場需求不斷擴大?！ ≡陂L江流域水環境監測中心，高密度水質在線監測儀、水環境低空信息探測器、生物回聲探測儀、總有機碳測定儀、等離子發射光譜儀等先進的分析測試儀器設備一應俱全?！ ￠L江是我國的重要水源。隨著《長江保護法》的正式實施，長江流域的污染防治越來越受...
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目前，我國每年的二氧化碳排放量約為100億噸，其中交通運輸約占10%，而城市交通占交通運輸的80%以上(航空、鐵路、水運除外)。全國政協委員郭繼孚提出了幾項建議，以推動交通運輸盡快實現碳達峰和碳中和的戰略目標。 促進交通與城市協調發展，創造低碳生活方式。優化城鎮化空間布局和城鎮規模結構，構建混合功能、公交導向、多組團集約、緊湊發展的城市布局?！ 〈龠M運輸方式的轉變。出臺政策充分利用經濟杠桿降低居民對汽車的依賴，調整機動車的空間和時間出行結構，通過立法明確相關措施的合法性?！ ±^續推動大宗貨物“公轉鐵””。各城市根據實際情況，推動大宗貨物由公路向鐵路運輸。加強運輸結構調整的政策保障，通過政府、企業和鐵路部門共享的方式，解決重點貨物公共鐵路運輸的差價問題?！ 〖涌鞕C動車能源結構的零碳轉換。在國家和城市兩級，應盡快發布面向碳達峰和碳中和的機動車電氣化發展路線圖，并規定禁止銷售燃油車輛的時間表。建立健全城市機動車電氣化政策體系，重點實施運營激勵和設立超低排放區(或零排放區)等路權配置措施，加大新能源汽車替代現有燃料汽車的政策引導力度。 智能交通有助于提高交通運行效率。建議從技術研究、標準和規范制定等方面深化對旅行預訂的研究，以提高旅行預訂的接受度，促進未來交通系統的轉型。明確與自主駕駛相關的城市交通規劃、建設和運營管理框架體系，提前部署新的交通基礎設施
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